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財經觀點／共享經濟 共創新商機
這波「共享經濟」的浪潮可說是天時、地利、人和的產物。以往產品的服務多是強調「全時擁有」，如今大行其道的是計時使用權，是共享的概念。以使用者應用生態圈，協助其解決問題，便能創造產業新價值。然後，將商業模式複製到其它市場。觀察美國Uber的崛起，是為了解決叫不到車的問題，用新的商業模式＋技術，解決在地問題，再將產生價值的解決方案，快速複製到全球市場。因應各生態圈不同，利益關係人的分享與分配機制，進而發展出從「分享」到「共創」。因此，未來需求的人才，是能洞悉需求，把價值創造出來，並提出完整的解決方案。以前，創業者老想開拓國際市場，來擴大經濟規模。如今，如果能夠有效解決在地的風災、水災、缺電、教育問題、人口老化等，優先解決在地場域的問題後，也無需再費心日後推上國際市場的問題。商業模式可以複製，美國Uber的興起為人們的移動方式帶來全新改變。同樣的，中國大陸的「滴滴打車」App叫車系統，也從北京蔓延到各城市。回頭檢視台灣產業在共享經濟時代來臨的機會，台灣已經具備硬體製造、及供應鏈的完整優勢。未來，產業的發展將不再如Google般依賴純軟體。就如面對高齡老化，如今已不時興「養生村」的集約式管理，而是銀髮族們渴望「在地老化」。我認為，台灣便利商店普及的物流系統，就是支撐在地老化的關鍵一環。同時，便利商店的店長若能納入防災機制中，就能充分結合在地化的優勢，這都將是共享經濟的擴大應用。台灣2,300萬密集的人口形態，相當北京、上海等大都會的人口數，足堪做為建立智慧城市，推出產品＋服務模式的營運規模，例如台灣高速公路成功的ETC系統普及率達99%。未來，如何納入智慧交通結合停車、觀光的數據資訊，將創造更多共享經濟的服務模式。當共享經濟席捲全球，正重新串起供需價值鏈，進將重塑產業生態鏈，也驅動各國政府、科技大廠、傳統服務業、電商、新創等各行各業導入以促使營運創新或發展新服務。未來「羊毛出在狗身上，豬來買單」的經營模式，將不是夢。例如，線上學習的授課老師和上課參與互動的學生，都能從投資者處領取報酬。（本文由工研院產業經濟與趨勢研究中心主任蘇孟宗口述）
新聞出處---http://udn.com/news/story/7238/1557773
這波「共享經濟」的浪潮可說是天時、地利、人和的產物。以往產品的服務多是強調「全時擁有」，如今大行其道的是計時使用權，是共享的概念。以使用者應用生態圈，協助其解決問題，便能創造產業新價值。然後，將商業模式複製到其它市場。觀察美國Uber的崛起，是為了解決叫不到車的問題，用新的商業模式＋技術，解決在地問題，再將產生價值的解決方案，快速複製到全球市場。因應各生態圈不同，利益關係人的分享與分配機制，進而發展出從「分享」到「共創」。因此，未來需求的人才，是能洞悉需求，把價值創造出來，並提出完整的解決方案。以前，創業者老想開拓國際市場，來擴大經濟規模。如今，如果能夠有效解決在地的風災、水災、缺電、教育問題、人口老化等，優先解決在地場域的問題後，也無需再費心日後推上國際市場的問題。商業模式可以複製，美國Uber的興起為人們的移動方式帶來全新改變。同樣的，中國大陸的「滴滴打車」App叫車系統，也從北京蔓延到各城市。回頭檢視台灣產業在共享經濟時代來臨的機會，台灣已經具備硬體製造、及供應鏈的完整優勢。未來，產業的發展將不再如Google般依賴純軟體。就如面對高齡老化，如今已不時興「養生村」的集約式管理，而是銀髮族們渴望「在地老化」。我認為，台灣便利商店普及的物流系統，就是支撐在地老化的關鍵一環。同時，便利商店的店長若能納入防災機制中，就能充分結合在地化的優勢，這都將是共享經濟的擴大應用。台灣2,300萬密集的人口形態，相當北京、上海等大都會的人口數，足堪做為建立智慧城市，推出產品＋服務模式的營運規模，例如台灣高速公路成功的ETC系統普及率達99%。未來，如何納入智慧交通結合停車、觀光的數據資訊，將創造更多共享經濟的服務模式。當共享經濟席捲全球，正重新串起供需價值鏈，進將重塑產業生態鏈，也驅動各國政府、科技大廠、傳統服務業、電商、新創等各行各業導入以促使營運創新或發展新服務。未來「羊毛出在狗身上，豬來買單」的經營模式，將不是夢。例如，線上學習的授課老師和上課參與互動的學生，都能從投資者處領取報酬。（本文由工研院產業經濟與趨勢研究中心主任蘇孟宗口述）
新聞出處---http://udn.com/news/story/7238/1557773
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